Ремонт на електрически тример: лесен за разглобяване и сглобяване със собствените си ръце
Електрически тример, дизайн и принцип на работа. Тримерът е уред, оборудван с електрически или бензинов двигател за косене на растителност, ръчна електрическа коса/косачка.
Съдържанието на статията
Дизайн на електрически тример
- Основно тяло, където е разположен двигателят
- Макара и защитно покритие
- Пръчка/тръба, свързваща всички елементи на електрическия тример
- Бутон за превключване, монтиране на презрамка
Принципът на работа на тример с бензинов двигател
В контейнера се излива бензин с част от маслото. Издърпайте кабела и двигателят стартира. Гори гориво и върти вътрешния си вал. Бутонът за захранване свързва вътрешния вал с гъвкавия вал вътре в кухата тръба. Последният предава силата на въртене от двигателя към работната част (бобина). В макарата се поставя пластмасова линия. Въртейки се, те косят тревата.
Принципът на работа на тример с електрически двигател
На подобен принцип работят бензиновите и електрическите тримери. Само че не е необходимо да зареждате електрическия тример с бензин и масло - трябва само да поставите щепсела в контакта или да заредите батерията, ако това е електрически тример с вградена батерия.
Основните повреди на електрически тример, как да ги поправите. Основните повреди на електрическия тример включват:
- Неизправност на двигателя
- Бутонът за захранване не работи
- Лагерите са повредени
- Повреда на бобината
Не работете с устройството при дъжд - водата може да навлезе в корпуса и да причини късо съединение. За да се сведат до минимум повредите на електрическия тример, се препоръчва да се прави пълен демонтаж, почистване и поддръжка веднъж месечно при честа употреба и веднъж на всеки шест месеца при рядка употреба.
Бутон за захранване, окабеляване. Ако натиснете бутона за захранване, но електрическата коса изобщо не реагира, тогава проблемът е в окабеляването - електрическият кабел се е счупил. Бутонът за включване/изключване е счупен.
За да коригирате това, трябва да разглобите дръжката на електрическия тример. За да направите това, изключете дръжката на тримера от основната конструкция, развийте съответните винтове (за всеки модел те са разположени на различни места). След това трябва да разглобите самата дръжка. Състои се от две пластмасови части, които се захващат заедно с винтове по цялата повърхност. За да го разглобите, също трябва да развиете винтовете.
Първото нещо след разглобяването на дръжката е да проверите електрическия кабел за прекъсване. Често това може да се определи на око - изолацията е повредена, проводникът е излязъл. Освен това се препоръчва да преминете по цялото окабеляване с мултицет, за да измерите съпротивлението. Не забравяйте да проверите самия бутон за захранване - ако няма съпротивление върху него, тогава той трябва да бъде напълно заменен.
Разглобяване и проверка на двигателя на електрическия тример. Ако смятате, че повредата е в електродвигателя или сте проверили кабелите и те се оказаха непокътнати, тогава започнете да разглобявате и диагностицирате двигателя.
Първо, както при окабеляването, трябва да развиете болтовете / винтовете, които свързват пластмасовите елементи на кутията. След това трябва да проверите най-честата причина за неправилна работа на електродвигателя - четката. Износените четки трябва да бъдат напълно сменени. След това трябва да проверите колектора.Ако модулът на четката и комутаторът работят правилно, тогава трябва да работите върху намотката на двигателя, ротора и статора. За това:
- Отстранете корпуса на двигателя от стримера.
- Визуално проверете електрическия мотор и окабеляването за счупвания.
- Вземете мултиметър в стандартен режим и проверете съпротивлението на комутаторните пластини. Отчитанията трябва да варират в рамките на ±5% от нормалното.
- Настройте мултиметъра на режим на измерване 1 MΩ. Инсталирайте една от сондите върху колекторната плоча, втората върху масата на ротора. Ако роторът и комутаторът работят правилно, съпротивлението трябва да е високо (точните показания зависят от модела).
- С помощта на същия мултиметър проверете съпротивлението на намотката на статора.
- Накрая проверете корпуса на двигателя за дупки.
- Ако проблемът е в окабеляването, е необходимо да смените повредената част от проводника. Ако няма съпротивление в намотката на статора/ротора, препоръчително е да се свържете със сервиза. Ако нямате оборудване или познания за двигателя, манипулирането ще причини повече щети.
