Бягане с резачка: попитайте професионални дървосекачи за съвет

След като прочетете тази статия, ще научите как да счупите резачка, дали счупването на китайски, руски и европейски модели е различно, дали процесът на счупване на нов резачка е различен от стария, защо трябва да счупете резачка, какво да правите, ако резачката не стартира.

Как да счупя резачка?

Инструкции за работа с резачка:

• Първо трябва да разглобите триона - свалете капака, разглобете тялото и стигнете до карбуратора.
• Ще има три винта на карбуратора - два черни и един сив (може да варира). Черните винтове регулират броя обороти в минута - висока и ниска скорост. Сивото контролира скоростта на празен ход.
• Завъртете десния черен винт, за да увеличите скоростта. Завъртете ги с плоска отвертка. За да измерите скоростта, използвайте тахометър. Ако няма оборотомер, във всеки случай ще ви трябва по-късно. Завъртете винта на четвърт оборот към горивото. Не задавайте твърде голям брой обороти - оборудването може да се счупи поради увеличеното натоварване. Трябва да го настроите на 600/700 оборота в минута.
• Поставете отново всички елементи и сглобете верижния трион.
• Напълнете резервоара за газ с гориво, като смесите масло и бензин в съотношение за вашия модел (40:1 или 50:1).Можете да добавите повече масло, тъй като през първите часове на работа двигателят консумира много масло - трябва да се смазва обилно.
• Стартирайте инструмента.
• Слушайте звука. Забележете дима. Ще има повече от обикновено. Може да е плътен и черен.
• Използвайте моторния трион по предназначение в рамките на 4 часа. Правете редовни почивки, за да позволите на двигателя да се охлади от работа при високи скорости.
• Заглушете устройството. Изчакайте да изстине. Завъртете винта за регулиране на високата скорост в първоначалното му положение.

Нов моторен трион различен ли е от използван?

Не. Независимо дали резачката е била използвана или току-що е дошла от фабриката, процесът на разбиване е един и същ. За да разбиете стар моторен трион, ще ви трябва също:

• Разглобете тялото на устройството, развийте болтовете, свалете шината и веригата.
• Завъртете десния винт на карбуратора на четвърт оборот.
• Съберете всичко обратно.
• Използвайте верижния трион по предназначение в продължение на четири часа.
• Изключвайте инструмента веднъж на всеки половин час/час (в зависимост от моторния трион), за да охладите двигателя.
• Разглобете отново тялото и стигнете до карбуратора.
• Завъртете винта за регулиране на високата скорост в първоначалното му положение.
• Сглобете устройството.

Защо трябва да счупите резачка?

Разработването е вид обучение за части на моторни триони. Това се прави така, че цилиндърът, буталния пръстен и други части да свикнат с него. По време на процеса на разработка на двигателя скоростта му се увеличава до максимум. След няколко часа работа при такива обороти намалява риска от неизправности, образуват се подходящи хлабини между цилиндъра и буталния пръстен, цилиндърът и буталния пръстен се шлифоват, максималната мощност се увеличава, топлината от изгарянето на бензина е по-добро прехвърляне, частите се топят по-малко и експлоатационният живот на триона се удължава.

Когато работите с резачка, увеличавате натоварването на частите и след това ги връщате в първоначалното им положение.

Ако направите счупването неправилно, ефективността на верижния трион ще намалее и експлоатационният му живот ще се съкрати, тоест не сте счупили правилно инструмента, тогава частите ще се износят повече и следователно устройството ще издържи по-малко . Двигателят също може да задръсти или буталния пръстен да заседне. Поради неправилно разработване ще ви бъде отказана гаранция и сервиз за вашия моторен трион.

Често „експертите“ съветват работа на празен ход. Това не е вярно. При стартиране на резачка за разбиване на празен ход ще се образува само огромно количество сажди и сажди. Факт е, че валът на двигателя се върти минимално на празен ход. Охлаждането на двигателя зависи от броя на оборотите. По-малко обороти означават по-малко охлаждане. Тоест при празен ход валът се върти с минимална скорост, двигателят не се охлажда и се образува голямо количество сажди и сажди. Повече обороти означават повече охлаждане, по-малко въглеродни отлагания и сажди.

Верига и шина – трябва ли да бъдат разбити?

Не, веригата и шината не се нуждаят от прилепване. Не се произвеждат като основна единица - нямат цилиндър, бутала или бутален пръстен, които да се носят. Ако искате да счупите веригата и шината, те просто ще станат тъпи. Това са консумативи. Всичко, което трябва да направите за нормалната им работа е да проверите напрежението на веригата, как държи гумата и дали са смазани. По повърхността на веригата и по ръбовете на шината трябва да има маслен филм с висока адхезия.

Китайски резачка - различна ли е разработката на китайски резачки?

Не. Всички верижни триони работят на същия принцип. Дизайнерската им концепция е същата. Местоположението и външният вид на някои възли може да варира.Процесът на работа в резачка е същият - не зависи от това къде е направен.

Счупих резачката и тя не стартира – какво да правя?

Има няколко причини, поради които верижният трион може да не стартира:

• Не сте регулирали карбуратора. Ако не върнете регулиращия винт, обогатеното гориво ще прелее и двигателят няма да стартира - това ще попречи на свещта да създаде искра.
• Свещта е покрита със сажди.
• Свещта е счупена.

Независимо от повредата, трябва да проверите верижния трион:

• Разглобете тялото на инструмента и стигнете до запалителната свещ.
• Огледайте го - не трябва да има повреди или въглеродни отлагания по него, трябва да е сухо.
• Ако запалителната свещ е мокра, това означава, че горивото е преляло. За да коригирате това, трябва да обърнете блока на верижния трион и да дръпнете ръкохватката на стартера при изключено запалване. Прелятото гориво ще започне да изтича от моторния трион. Когато приключи с наливането, сглобете отново устройството и проверете дали стартира.
• Ако запалителната свещ е покрита със сажди, трябва да я извадите, да я избършете, да проверите нейната функционалност (дали се появява искра), да я поставите обратно или да я смените.
• Ако запалителната свещ е счупена, дефектна или не произвежда искра, сменете свещта.